Полировка кузова: возвращаем машине глубину цвета, а не просто наводим блеск
Через два-три года лак покрывается сеткой мелких рисок от моек и щёток. Цвет становится мутным, а на солнце появляются круговые разводы.
- На солнце по кузову идут «паутинки» и круги от автомоек?
- Тёмная машина перестала выглядеть глубокой и словно посерела?
- Готовите машину к продаже и хотите, чтобы она выглядела свежее своего возраста?
- Собираетесь клеить защитную плёнку или наносить керамику и хотите сделать это по чистому лаку?
Полировка — это снятие тончайшего слоя лака вместе с дефектами.
Ресурс лака ограничен, поэтому мы сначала меряем его толщину и только потом решаем, насколько глубоко можно работать.
Если лака мало, скажем об этом прямо: лучше отказаться от абразива, чем протереть кузов до грунта.
Три разных задачи — и три разные полировки
1
Освежить: лёгкая полировка перед сезоном
Если риски мелкие, достаточно мягкого абразива: цвет становится глубже, а лака снимается минимум.
«Хочу, чтобы машина снова блестела, но без фанатизма» — это как раз этот вариант.
- Снимает голограммы, лёгкие круговые риски и налёт.
- Ресурс лака почти не расходуется — можно повторять регулярно.
- Хороший вариант перед продажей или перед фотосессией машины.
- Занимает меньше времени, чем полное восстановление.
2
Восстановить: глубокая полировка
Когда риски видно не только на солнце, нужен полноценный цикл: абразив, доводка, финиш.
«Машину помыли на мойке щётками, и весь капот в кругах» — здесь без глубокой работы не обойтись.
- Замер толщины лака по всем панелям до начала работы.
- Пошаговая работа: от грубого абразива к финишному, с контролем результата.
- Отдельно прорабатываем стойки, пороги, зоны у ручек.
- Итог показываем под лампой, а не только на дневном свете.
3
Подготовить: база под плёнку и керамику
Любое защитное покрытие консервирует то, что под ним. Клеить плёнку на затёртый лак — значит зафиксировать дефекты на годы.
«Сразу оклейте бронеплёнкой» — сначала смотрим лак: если он в рисках, полировка обязательна.
- Полировка + обезжиривание — обязательный этап перед плёнкой и керамикой.
- После полировки покрытие ложится ровно и держится дольше.
- Можем сделать полировку и оклейку одним заездом.
- Показываем состояние лака до и после, с фото.
Стоимость полировки
Цена зависит от размера машины, состояния лака и выбранной глубины работы. Точную сумму называем после осмотра и замера толщины лака.
Цена
от 20 000 ₽
Частые вопросы о полировке
Сколько лака снимает полировка?
Лёгкая полировка снимает считанные микроны, глубокая больше. Перед работой мы меряем толщину лака по всем панелям, после работы делаем контрольный замер и показываем вам обе цифры. Если лака на панели мало, абразив там не используем.
Уберёт ли полировка глубокую царапину?
Если царапина не вышла за слой лака, её можно убрать или сделать почти незаметной. Если она дошла до краски или грунта, полировка её не спрячет: такое место нужно подкрашивать. Это видно на осмотре под лампой, и мы говорим об этом до начала работы.
Как часто можно полировать машину?
Лёгкую полировку можно повторять регулярно, она почти не расходует лак. Глубокую делают редко, потому что запас лака на заводском покрытии ограничен. Решение принимаем по замеру толщины, а не по календарю.
Можно ли полировать машину после кузовного ремонта?
Можно, но перекрашенные панели проверяем отдельно: там другой лак, другая толщина и другая твёрдость. Абразив и круг под такую панель подбираем заново.
Нужна ли полировка перед плёнкой или керамикой?
Да. Плёнка и керамика консервируют то, что под ними, и риски на лаке останутся под покрытием на годы. Полировку и оклейку можно сделать за один заезд.
Как сохранить результат после полировки?
Круги на лаке чаще всего появляются от щёток на мойке и грязной губки. После работы рассказываем, как мыть машину, чтобы блеск держался, и что делать с птичьим помётом и реагентами зимой.
Сколько стоит полировка кузова?
От 20 000 ₽. Итоговая цена зависит от размера машины, состояния лака и глубины работы. Точную сумму называем после осмотра и замера толщины лака.
Как проходит работа: от замера лака — до приёмки под лампой
Осмотр и замер
- Меряем толщину лака по всем панелям — это решает, что вообще можно делать
- Смотрим кузов под лампой и показываем дефекты вам
- Согласуем глубину работы и стоимость
Подготовка
- Мойка, глиняная обработка, удаление битума и следов реагентов
- Оклейка кромок, стыков и пластика малярным скотчем
- Проверяем, нет ли участков после кузовного ремонта — там лак ведёт себя иначе
Полировка
- Работаем панель за панелью, с контролем результата под лампой
- Абразив и круг подбираются под конкретный лак, а не «как всегда»
- Финишный этап убирает голограммы от предыдущих проходов
Приёмка
- Смотрим кузов вместе с вами под лампой и на дневном свете
- Показываем контрольные замеры лака после работы
Что дальше
- Рассказываем, как мыть машину, чтобы результат держался
- Если планируется плёнка или керамика — делаем сразу по чистому лаку
Что делают другие — и что делаем мы
«Отполировали так, что на кромках протёрли до грунта…»
«Блеск был два дня, потом снова всё в кругах…»
«Замеры никто не делал, просто взяли и прошлись машинкой…»
Мы делаем иначе
Не полируем вслепую — сначала замер, потом работа:
- Толщина лака меряется по всем панелям и записывается.
- Если лака мало, отказываемся от абразива и предлагаем другой путь.
- Контрольные замеры делаем и после работы — вы видите, сколько сняли.
Не «наводим блеск» химией — глянец от восковой заливки держится пару моек. Мы снимаем дефекты, а не маскируем их.
Не жжём кромки — все рёбра и стыки заклеиваются, там лак тоньше всего и протирается первым.
Не оставляем голограммы — после абразивного этапа обязательно идёт финишный, иначе на солнце будут видны следы от круга.
Не сдаём работу на глаз — приёмка идёт под лампой, где видно всё, а не только на пасмурной улице.
Почему — у нас возвращаются даже те, кто «уже пробовал»
12+
лет работы с автомобилями в Москве
Толщина лака меряется до и после — вы видите, сколько ресурса потратили.
Полная прозрачность: фото и видео каждого этапа — в нашем Telegram.
до 7
лет гарантия на работу и материал (в зависимости от типа).
3000+
автомобилей — от Lada до Porsche Taycan.
Отзывы наших клиентов
Оценка студии на Яндекс Картах — 4,8 из 5. Ниже выдержки из отзывов, полные тексты и все остальные отзывы — в карточке.
Спасибо! Бронировала фары на BMW 320, а так же наклеили плёнку защитную на все мониторы. Понравился подход, организация, ну и, соответственно, качество выполненной работы. Особую благодарность хочу выразить Дмитрию. Обязательно вернёмся снова к вам и будем…
Делал у ребят защиту морды пленкой плюс шумку, сделали оперативно и качественно, рекомендую
По пленкам я обращаюсь только к ним. Недавно сделал полировку (кузов в ужасном состоянии был - не узнать) и поставил сетки в бампер (audi q7 4m)
Постоянно тут бываю если дело касается пленки и шумки. Парни спецы
Спасибо парням от души. Знаю их не первый год, раньше обращался по тонировке. Встал вопрос о необходимости шумоизоляции машины отца, Олег проконсультировал, назвал сроки и стоимость, я пригнал машину. В срок уложились. Отец теперь ездит довольный, говорит…
Грамотные специалисты своего дела. Работы выполняют качественно и посоветуют , что необходимо клиенту.
